De belangrijkste knelpunten voor onze wijk waren en zijn de Noodweg en de Leegeweg. Al snel werd duidelijk dat er bij de Gemeente Groningen geen bereidheid was om na het aanleggen van de rode fietsstroken op de Leegeweg op korte termijn nog iets anders te doen aan de verkeerssituatie. De Gemeente heeft dit voorjaar snelheidsmetingen laten houden om de situatie na de aanleg van de fietsstroken te evalueren. Samengevat leverde deze evaluatie het volgende beeld op. De Leegeweg is drukker geworden sinds de vorige meting (1998), het verkeersaanbod is met 45% toegenomen, maar de Leegeweg  is met 1200 auto's per dag nog steeds een relatief rustige straat. Met het groeien van de wijk zal het aantal autobewegingen nog verder toenemen.  Positief is dat de gemiddelde snelheid van de automobilisten is gedaald, met name 's ochtends  Wel bleek uit deze meting dat nog steeds ongeveer de helft van de automobilisten sneller dan 50 km/u rijdt, wat op deze smalle weg met de vele fietsers tot gevaarlijke toestanden kan leiden. De evaluatie stelt dan ook (in onze ogen terecht) dat een discussie of de Leegeweg in de toekomst een 30-km weg moet worden op zijn plaats is. Deze discussie wordt echter door de Gemeente naar de toekomst verschoven. Hij kan pas plaatsvinden als de Noord-Zuid route gereed is. Op zich is hier wel wat voor te zeggen gezien het feit dat er ook busroutes over de Leegeweg lopen. Maar de verkeerscommissie vindt dat er dan tenminste wat gedaan moet worden tegen de snelheidsduivels (in de vorm van flitspalen) en ter bescherming van de fietsers en voetgangers. Voor de fietsers op de Leegeweg zou het spoedig aanleggen van het Aquamarijnpad, een fietspad dat op diverse kaarten reeds is ingetekend, maar nog steeds niet is gerealiseerd, een belangrijke verbetering van de fietsveiligheid en de fietsverbindingen betekenen. Voor de voetgangers zou een voetpad over de hele lengte van de Leegeweg een forse verbetering zijn. Uit onze contacten met de Gemeente blijkt dat er achter de schermen wel over nagedacht wordt, maar concreet zijn deze plannen nog niet. De verkeerscommissie blijft zich hier voor inzetten.

De Noodweg zal op korte termijn aangepakt gaan worden. Om als commissie niet voor een voldongen feit komen te staan zoals bij de Leegeweg hebben wij geprobeerd om in een vroeg stadium inzicht te krijgen in de gemeentelijke plannen. Het streven van de commissie en van de de Gemeente was erop gericht om een veilige 50 km weg te realiseren. Daarvoor zou de weg zo heringericht worden dat de weg het uiterlijk van een 30 km weg zou krijgen. Complicerende factoren waren en zijn hierbij dat de Noodweg vanaf de hoogspanningsmasten een provinciale weg is en dat de Gemeente hier niet zonder toestemming van de Provincie kan optreden. Verder is de Noodweg net als de Leegeweg nog een doorgaande route, zolang de Noord-Zuid as niet klaar is. De Gemeente kan  er nu dus nog niet direct een 30 km weg van maken. Om de weg toch het uiterlijk van een 30km weg te geven zouden onder andere verhoogd aangelegde rode kruisingen ter hoogte van de zijstraten van Gravenburg, wegversmallingen aan het begin van de bebouwde kom en nog een aantal andere maatregelen genomen worden. In een vergadering met de VWH en de verkeersdeskundige van de Gemeente hadden we overeenstemming bereikt over een pakket aan maatregelen, wat voor ons een minimumvariant was. Het lijkt er nu op dat deze minimumvariant niet op de afgesproken manier uitgevoerd gaat worden. Dat we hier als commissie niet blij mee zijn zal duidelijk zijn, maar we houden de vinger ook in 2003 aan de pols. Tevens willen we ervoor zorgen dat we ook een vinger in de pap hebben als het over dit soort belangrijke beslissingen gaat.

Verder houden we ons ook binnen de wijk als ook met het grotere geheel om de wijk heen (HOV-as, Ringweg etc) met de verkeerssituatie bezig. Waar mogelijk doen we dit samen met de onze buren.

Actiepunten verkeerscommissie voor het jaar 2003

• Verkeersremmende maatregelen Noodweg, Leegeweg en Maresiusstraat
• Voetpad Leegeweg
• Versnelde aanleg Noord-Zuidroute
• Fietsverbinding De Held – Gravenburg
• Flitspalen
• Afsluiten Noodweg en Leegeweg voor bouwverkeer en zwaar verkeer
• Verplaatsing bord bebouwde kom op de Noodweg: oftewel Noodweg 50 km-zone
• Doortrekken busverbinding Grote Markt – Gravenburg ( en niet alleen in de spits)
• Veiliger fietspad in de wijk (zonder brommers)
• Bereikbaarheid bushalte vanaf voetpad.

21 oktober 2002, Erik Stuive